ເປັນຫຍັງເຮືອບິນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກຈຶ່ງປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕະພັນລົດຍົນແບບໄຮໂດຼລິກມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືດ້ານເຄື່ອງຈັກດ້ານເຄື່ອງຈັກດ້ານເຄື່ອງຈັກ.

The "Champions ທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລ້ານກິໂລແມັດກໍາລັງຂຽນຄືນກົດລະບຽບຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກ

        ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ Yunnan-Xizang ຈາກ Kunming, Yunnan ກັບ Lhasa, Xizang, Dongfeng Tianlong Kl ຂ້າມພູດອຍທີ່ມີຄວາມສູງ 5,130 ແມັດ. ໃນບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່, ຄົນຂັບລົດລາວ LI ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ dashboard ແລະກ່າວວ່າ, "ລົດຄັນນີ້ໄດ້ໃຊ້ງານ 830,000 ກິໂລແມັດແລະເຄື່ອງຈັກ tensionerບໍ່ເຄີຍຍ້າຍມາໄດ້. "ສິ່ງທີ່ລາວບໍ່ຮູ້ແມ່ນວ່າລາວກໍາລັງຂັບລົດເປັນພາຫະນະທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງhengshengtensioners ໄຮໂດຼລິກ, ແລະສ່ວນປະກອບ "ທີ່ບໍ່ເຄີຍສໍາຜັດ" ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດຜົນແລະການຮັກສາເຫດຜົນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກທັງຫມົດ.

ຄວາມຄິດຂອງໄຮໂດຼລິກ

        ກົນຈັກປະເພນີtensionerແມ່ນຄ້າຍຄືພາກຮຽນ spring ທີ່ຕາຍແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຮົາແມ່ນກ້າມທີ່ມີຊີວິດຢູ່. ໄດ້ໂຮງງານ hengshengໃນເມືອງ Changzhou, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ chen liguo ຫັນຄ່ອຍໆປະຊຸມໃຫມ່tensioner. "ມີໂມດູນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວໃນເວລາຈິງ.

        ໃນພາກສະຫນາມທົດສອບຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ Jiefang J7, ລົດສອງຄັນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນtensionersກໍາລັງດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ. ພາຫະນະທີ່ຕິດດ້ວຍtensioners hengsheng hydheng tensionersມີການເຫນັງຕີງຂອງສາຍແອວທີ່ຫມັ້ນຄົງ 0.3 ຫາ 0.7mm, ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມເຫນັງຕີງໂດຍ 1.5 ຫາ 3.2mm. ວິສະວະກອນການສອບເສັງນີ້, " "ການສັ່ນສະເທືອນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວຕັດtensionerຮັບຜິດຊອບຄືກັບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສາມາດຊັກຊ້າຂະບວນການນີ້ໄດ້ 8 ຄັ້ງ. "

"ຜູ້ປົກຄອງທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນ"

        ໄດ້pulley tensionerແມ່ນ "ປະຕູຮົ້ວ" ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. Chen liguo disassembled ສ່ວນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ໄດ້ເດີນທາງ 450,000 ກິໂລແມັດ. ພື້ນຜິວຂອງຫມີເຊລາມິກແມ່ນຍັງມີຄວາມສະຫວ່າງຄືເກົ່າ. "ໂຄງປະກອບຮີມສົບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງພວກເຮົາທີ່ເປັນເອກະລັກສະລັອດຕິງສາມາດຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຈາກການປ້ອງກັນຄັ້ງທໍາອິດແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແລ່ນ 600,000 ກິໂລແມັດໃນທະເລຊາຍ Taklimakan, ຄວາມສະອາດພາຍໃນຍັງສາມາດໄປຮອດລະດັບ 7 ໄດ້.

        ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເມືອງມົງໂກລີ, 300 Shaanxi Automobile X6000 ທີ່ມີເຄື່ອງພ້ອມhengshengລໍ້ tensioning ໄດ້ມີການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 22 ເດືອນ. ຜູ້ນໍາທີມງານທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ເປີດການບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາແລະກ່າວວ່າ, "ກ່ອນຫນ້ານີ້ຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ແຕ່ດຽວນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເປັນເວລາເຄິ່ງປີ." ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ Mercedes-Benz Actros. ຫຼັງຈາກແລ່ນ 580,000 ກິໂລແມັດ,tensionerລໍ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການກວດກາ, ແລະການເກັບກູ້ຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ 0.015 ມິນລີແມັດ, ເຊິ່ງເກືອບຄືກັນກັບພາກສ່ວນໃຫມ່.

Warrior ເຫຼັກທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບການກວດທີ່ສຸດ

        ຫ້ອງປະກອບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກຫນັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ purgatory. ສາມັນtensionersອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໂຊມພາຍໃນສາມເດືອນ. Chen liguo ໄດ້ຈັດຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ຫນາວເຢັນທີ່ສຸດທີ່ -40 ℃. ຫອຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ສ່ອງແສງດ້ວຍໂລຫະປະຫວັດຄວາມຫນາວເຢັນ. "ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມ 15% nickel ກັບວັດສະດຸແລະປະສົມປະສານກັບຂະບວນການບໍາບັດຄວາມຮ້ອນພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 260 ℃ດ້ວຍການສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍກວ່າ 3%."

        ໃນລະຫວ່າງການກວດກາພິເສດໃນລະດູຮ້ອນໃນ Sanya, Hainan, 20 ບັນດາລົດບັນທຸກ Scania ທີ່ມີຫນ້າທີ່ແມ່ນກໍາລັງຈະຖືກ "ທົດສອບອົບ". ຜູ້ອໍານວຍການທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຊີ້ແຈງຢູ່ທີ່ຫ້ອງສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກ່າວວ່າ, "ປີທີ່ຜ່ານມາເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຫນ້າດິນແມ່ນ 62 ℃, ພວກເຮົາເອົາອອກtensionersຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ແລະຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທຸກຢ່າງທີ່ລະລາຍ. "tensioner ໄຮໂດຼລິກຂອງhengshengຍັງຄົງມີຂະຫນາດທີ່ຊັດເຈນຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມເຢັນ, ດ້ວຍການເຫນັງຕີງຂອງສາຍແອວບໍ່ເກີນ 2.5%. ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ດ້ານເສດຖະກິດ: ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງຫນ່ວຍສູງແມ່ນສູງກວ່າ 25%, ອາຍຸຍືນຂອງຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມໄດ້ຫຼຸດລົງ 40%. "

ຄາດເດົາ

        ໄດ້tensionerໃນອະນາຄົດຄວນເຂົ້າໃຈເຄື່ອງຈັກຄືກັບທ່ານຫມໍຈີນແບບດັ້ງເດີມຂອງຈີນ. ໃນhengshengຫ້ອງທົດລອງທີ່ສະຫຼາດ, ທີມງານ Chen Liguo ແມ່ນ Debugging ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນໃຫມ່. "ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມແກັບ vibration ໃນຫ້ອງການຄວບຄຸມເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງສະຖານະພາບການເຮັດວຽກໃຫ້ແກ່ ecu ຜ່ານທາງລົດເມສາມາດ." ໃນເວລາທີ່ລະບົບການກວດພົບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະອອກຄໍາເຕືອນ 500 ຊົ່ວໂມງລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນເວລາ 10 ຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ວາການກວດກາຄູ່ມືໃນການລະບຸໄພອັນຕະລາຍໃນການລະບຸອັນຕະລາຍ.

        ກຸ່ມທໍາອິດຂອງສະຫຼາດtensionersໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນຜ່າຮັບຂົນສົ່ງເຊື້ອສາຍໃນ Shouguang, ແຂວງ Shandong ເພື່ອທົດສອບ. ເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ໄດ້ເບິ່ງການຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນຂອງລາວແລະລະເບີດtensionerຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ. "ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ອຸບັດຕິເຫດການແຕກແຍກສາມສາຍແອວໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ປະຢັດ 18,000 ຢວນພຽງແຕ່ໃນການຖີ້ມຄ່າທໍານຽມ.

ການແກ້ໄຂຂອງຈີນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຂອງຈີນ

        ໃນປີນີ້, ຄໍາສັ່ງຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 300%, ແລະລູກຄ້າຈາກເອີຣົບແລະຕາເວັນອອກກາງແມ່ນຫນ້າອາຍສໍາລັບວິທີແກ້ໄຂໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຮົາ. Wang Lin, ຜູ້ກໍາກັບແຜນທີ່ສາກົນ, ໄດ້ເປີດແຜນທີ່ໂລກແລະກ່າວວ່າ, "ໃນ Yakutsk, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມຫນາວທີ່ສຸດຂອງ -58 ℃." ໃນ Dubai, ສະຫະລັດອາຣັບເອມິເຣດ, ມັນກັບການທົດສອບຂອງອຸນຫະພູມ 60 ℃. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດ, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເພີ່ມປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.

        ທີມງານມີຄວາມພູມໃຈທີ່ສຸດຂອງການຮ່ວມມືຂອງມັນກັບລົດບັນທຸກ Volvo STRUCKS. ຢູ່ທີ່ການທົດສອບການທົດສອບ Gothenburg ໃນປະເທດສະວີເດັນ,hengsheng'stensioner ໄຮໂດຼລິກໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮູບແບບຂອງ FH Series ຜ່ານການທົດສອບຄວາມທົນທານ 2,5 ລ້ານ. ທ່ານ Wang Lin ໄດ້ລະນຶກເຖິງສ່ວນປະກອບຂອງຈີນ. " "ເມື່ອພວກເຂົາເຫັນວ່າອັດຕາການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1,5% ຫຼັງຈາກການທົດສອບການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ 5 ປີທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຈຸດ."

        ຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງຂອງໂຮງງານຜະລິດ Shortzhou, Rolled ໃຫມ່tensioners ໄຮໂດຼລິກກໍາລັງໂຫລດເປັນພາຊະນະບັນຈຸ. Chen Liguo ຂີ່ລົດເລເຊີ ໃນອະນາຄົດ, ເຫຼົ່ານີ້tensionersຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດບັນທຸກ hydrogen ແລະກາຍເປັນ "ສູນກາງສູນກາງ" ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ. ລາວຫລຽວເບິ່ງສວນສາທາລະນະທາງໄກໃນໄລຍະຫ່າງແລະເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນກໍາລັງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການສົ່ງເຊື້ອສາຍສະມາທິແມ່ເຫຼັກ. ບາງທີມື້ຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາtensioner ໄຮໂດຼລິກສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການກໍາຈັດສາຍແອວຢ່າງສົມບູນ - ນັ້ນຈະເປັນການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງ. "